ベトナムでビジネスを

ヤンゴン市内の市民の足は

この路線バスです。

ホーチミン同様、外国人は

タクシーが安いので、

タクシーみたいですが、

ミャンマー人はどこにいくにも

バス移動みたいです。カップルで遊園地に

行くときもバスを乗り継いでみたいなことが

日常的に行われているそうです。

（ベトナムでしたらバイクで2人乗りですね）

日本円で数円程度で乗れるようなのですが、

年式などが日本の1960年代ではと思うような

かなりの年代物のバスが現役で走ってます。

バスマニアにはたまらない国かもしれないです。

  

ベトナムでも旧正月前などに

取引先などによく送られる

この籠盛りが、ミャンマーにも

ありました。

ミャンマーではこの下に現金

を入れておくなんて話も。

アジアは何処も似たような習慣あり

ますね。
  

昨日はヤンゴン市内で

日本語教育を行っている

ヤンゴン学院さんにお邪魔

しました。

5月に開講し、既に15名ほど

の学生さんが通っているそうです。

日本企業の進出がどんどん加速する

中で日本語人材の重要

月謝は何と月5000円くらいらしいです。

ミャンマーの若手ワーカーの月収なみ

です。

豊かな人は豊かなんだなと実感しました。

また、外国語大学が2つしかない中で、

日本語人材の確保はなかなか大変

になりそうな気配です。

ただ、ベトナムなどと違い、日系企業でビジネス経験を

それなりに積んだ日本語人材となってくるとかなり少ない

る中、未経験でも日本語が話せる人材を確保し、教育

していくということが主流になるのでしょうが、

いかに優秀な日本語人材を確保できるかは、現地責任者

の腕の見せ所ですね。

  

ヤンゴンはバイクの乗り入れ

規制がある関係で、車とバス

ばっかりです。

車で走っていてベトナムと違い、

バイクが飛び出してくる危険が

少ないので妙な安心感があります。

その分、バイクと違い混み始める

と渋滞があっちこっちで起き始めます。

2011年9月に自動車の輸入規制が緩和されて

以降一気に車が増えているようで、

2，3年前に30分ほどで移動できたところが

今は1時間くらいかかることもあるようです。

渋滞緩和のための高架の建設が始まっていたり

JICAさんが道路設計に必要なデータ収集をしていたり

ミャンマー政府も自動車購入の税金などを増やして抑制しよう

としているようですが歯止めが利かない状態のようです。

ラッシュの時間帯になると信号待ちで数百ｍくらい並んでたり

しますので、一気に発展すると

道路インフラが追いつかずバンコクやジャカルタの

ようにとんでもないことになりそうですね。
  

ホテルから数十ｍのところに

井戸みたいなものがあり、

おばさんが水を浴びてたので

なんだろう？と思っていたら

どうやらこの井戸が彼女のお風呂

なんだそうです。

まだまだヤンゴン市内でも1本路地裏に入れば

このような光景は当たり前なのだそうです。

ヤンゴンのローカル生活を垣間見た瞬間でした。